Comté de King LST-857 - Histoire

Comté de King LST-857 - Histoire

Comté de King

Comtés du Texas et de Washington.

(LST-857 : dp. 1625 ; 1. 328' ; n. 50' ; dr. 14'1" ; s. 12 k. ; cpl. 226 ; a. 8 40mm, 12 20mm. ; cl. LST-511 )

LST-587 a été posé par Chicago Bridge & Iron Co., Seneca, Ill., 19 septembre 1944 ; lancé le 6 décembre 1944; parrainé par Mme Beatrice Snow Major; et commandé à la Nouvelle-Orléans, Louisiane, le 29 décembre 1944, sous le commandement du lieutenant Roy C. Parlier.

Après le shakedown de la côte de Floride, le LST-857 a quitté la Nouvelle-Orléans pour le Pacifique le 1er février 1945. En fumant via le canal de Panama, il a touché les îles Hawaï et Marshall et a atteint Guam le 30 mars. Là elle a chargé des bombes et des munitions et est partie le 21 avril pour Iwo Jima. En fumant via Saipan, elle a atteint Iwo Jima le 1er mai, a déchargé sa cargaison, puis a navigué le 18 mai. Transportant 334 prisonniers ennemis, elle retourna à Guam le 21.

Entre le 23 et le 30 mai, le LST-857 a transporté une cargaison d'huile de brouillard à Okinawa. Elle a fourni des navires à Hagushi jusqu'au 24 juin. De retour à Guam le 4 juillet, il chargea des troupes et du matériel de construction militaire, puis s'embarqua pour Okinawa le 16. Elle y a opéré du 28 juillet au 5 août ; et, après être revenu à Saipan le 11 août, elle a chargé la cargaison et est partie pour les Philippines le 3 septembre.

Le LST-857 est arrivé dans la baie de San Pedro, à Leyte, le 10 septembre et a été affecté au soutien des opérations d'occupation au Japon. Après avoir embarqué des troupes d'artillerie et de construction et chargé l'équipement à Iloilo, Panay et Batangas, Luzon, elle a navigué en convoi pour le Japon le 20 septembre. Elle a atteint la Baie de Tokyo le 29 et, jusqu'au 25 octobre, a opéré le long de la côte de Honshu faisant la navette des troupes d'occupation et du fret. Elle est retournée aux Philippines au début de novembre; et, après avoir embarqué des troupes supplémentaires, elle est revenue au Japon le 18 novembre et a repris des opérations d'occupation. En quittant Yokohama le 15 décembre, il a fumé via Saipan et Pearl Harbor aux États-Unis et est arrivé à San Francisco le 25 janvier 1946.

Au cours des six mois suivants, le LST-857 a fonctionné le long de la côte californienne entre San Francisco et San Diego. Elle a quitté San Diego le 31 juillet, a atteint le Port de Perle le 11 août et a commencé des courses d'approvisionnement sous la Force de Service, la Flotte Pacifique. Pendant plus de 3 ans, il a opéré à partir de Pearl Harbor, transportant des passagers et des fournitures vers des bases dans les îles Hawaï et vers les îles Johnson et Canton. Entre le 3 avril et le 6 août 1948, il s'est déployé aux Îles Marshall où il a effectué un service de navette entre les atolls.

En quittant Pearl Harbor le 3 janvier 1950, le LST-857 est revenu sur la côte ouest le 14 janvier. Après la révision à l'Île de Mare, elle a opéré d'Astoria, Oregon et San Diego jusqu'au 1er juillet quand elle a quitté San Francisco pour Hawaï. Elle est arrivée Pearl Harbor le 11 juillet; et, après avoir servi brièvement de transport inter-îles, elle est partie le 18 août pour soutenir l'effort de repousser l'agression communiste en Corée du Sud. Elle est arrivée à Yokosuka, au Japon, le -4 septembre, puis a déménagé à Kobe, au Japon, le lendemain. Après avoir embarqué des hommes et de l'équipement du 1er bataillon du génie maritime, il est sorti le 10 septembre dans le cadre d'un convoi d'attaque amphibie à destination d'Inchon, en Corée du Sud.

Affecté à l'élément de tâche 90.32, le LST-857 est arrivé au large d'Inchon le 15 septembre tandis qu'un lourd bombardement air-mer pilonnait les positions côtières ennemies. À la fin de l'après-midi, il ferme Red Beach sous un feu nourri de mortiers et de mitrailleuses pour prendre part aux débarquements conçus pour mener une offensive alliée vers le nord. Malgré le feu ennemi concentré, elle a débarqué des troupes d'assaut et a déchargé des fournitures et des équipements vitaux. De plus, il a fourni des tirs de contre-batterie et a embarqué des blessés au combat pour un traitement d'urgence. Pour leur bravoure audacieuse et leurs performances héroïques sur la plage rouge, les navires de débarquement de chars agressifs et intrépides, dont le LST-57, ont reçu la mention élogieuse de l'unité de la marine.

Le LST-857 a terminé le déchargement et a quitté la plage au début du 16 septembre. Elle est retournée à Sasebo, au Japon, le 19 septembre. Elle est revenue de nouveau à Inchon le 2 octobre et a livré une cargaison de munitions au Missouri (BB-63). Le 14 octobre elle a quitté Sasebo pour Hawaï et est arrivée à Pearl Harbor le 3 novembre. Suite aux réparations de chantier naval, elle est partie le 1 décembre sur une cargaison aux Îles Marshall. Au cours des 10 mois suivants, il a effectué un service de passagers et de fret au départ de Pearl Harbor vers les îles Marshall, Samoa et Palmyra, ainsi que vers les ports des îles hawaïennes.

Parti de Pearl Harbor le 28 septembre 1951, le LST-857 a navigué pour l'Extrême-Orient et est arrivé à Yokohama le 18 octobre. Le 22, il a navigué pour Sasebo où il est arrivé le 26 octobre pour se préparer au service de navette le long de la ligne d'approvisionnement en eau vitale entre le Japon et la Corée. Opérant principalement à partir de Sasebo, il a transporté des hommes et des fournitures vers les ports le long de la côte ouest de la Corée. De plus, il a fourni des activités de flotte le long de la côte du Japon. Elle a navigué pour les États-Unis le 23 septembre 1954, a touché à Pearl Harbor le 9 octobre et est arrivée à San Diego le 22 octobre.

LST-857 est revenu à Pearl Harbor depuis San Diego le 27 novembre; et, après révision, elle a commencé des courses de passagers et de fret entre Pearl Harbor et Midway le 2 février 1955. Rebaptisé King County I juillet, elle a continué ce devoir jusqu'en août 1956. Entre le 17 août et le 12 septembre elle a fait une course d'approvisionnement aux Marshalls; puis elle a navigué pour la Côte Ouest le 1 octobre, arrivant à Oakland le 11ème. Elle est entrée dans le chantier naval naval d'île de Mare le 12 octobre et a commencé la conversion en navire d'essai de missile guidé expérimental. Reclassifié AG-157 le 17 mai 1958, il a terminé la conversion le 15 novembre, puis est parti pour des opérations d'essai et d'évaluation de San Diego et de Port Hueneme.

Pendant sa conversion, le comté de King semblait avoir avalé un sous-marin. Une maquette de coque de sous-marin a été installée sur son pont pour tester un prototype de système de manutention de missiles. En outre, elle a reçu du matériel de lancement, d'enregistrement et d'évaluation pour tester les capacités de lancement et de vol des missiles guidés Regulus II. Capable de transporter quatre missiles dans son hangar, il a été conçu comme un centre d'essai mobile pour ces missiles sol-sol.

Affecté à l'escadron de sous-marins 5, le comté de King a effectué son premier tir de moteur de missile le 8 décembre alors qu'il opérait dans le champ de tir du Pacifique. Elle a tiré son premier missile Regulus 11 2 jours plus tard. Au cours des 6 prochains mois, elle a effectué des lancements de missiles simulés et a servi sur des stations de télémétrie et de récupération dans la gamme de missiles du Pacifique. De plus, elle a soutenu le développement du programme spatial américain et a participé au suivi et à la récupération des cônes de nez des missiles.

Transféré au 11th Naval District I juillet 1959, il a continué à fonctionner comme navire de suivi et de récupération de missiles. Au cours de l'année suivante, il a parcouru le champ de tir des missiles au large de la Californie du Sud et de la Basse-Californie en soutenant les opérations de tir et de récupération de missiles. Opérant à partir de Port Hueneme, il participa au suivi des tirs de missiles Corvus en mai et juillet 196O. Elle a également soutenu la télémesure et la récupération de la capsule de données de Discovery XII. Après être revenu à Port Hueneme le 8 juillet, elle a fumé à la Longue Plage le 19 juillet et a désarmé le même jour. Elle a été vendue à Zidell Explorations Inc., le 25 avril 1961.

Le LST-857 a reçu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et sept étoiles de bataille pour le service coréen.


USS King County (LST-857)

USS Comté de King (LST-857) était un LST-542- Navire de débarquement de chars de classe construit pour la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Nommé d'après les comtés du Texas et de Washington, il était le seul navire de la marine américaine à porter ce nom.

USS LST-857 a été posé le 19 septembre 1944 à Seneca, Illinois par la Chicago Bridge & Iron Company lancé le 6 décembre 1944, parrainé par Mme Beatrice S. Major et commandé à la Nouvelle-Orléans, Louisiane, le 29 décembre 1944 avec le lieutenant Roy C. Parlier en commande.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Le LST, abréviation de "Landing Ship, Tank", est né après que l'évacuation de Dunkerque ait démontré un besoin urgent de grands transports maritimes pour les gros véhicules. La première tentative de construction de tels navires a été réalisée en convertissant trois pétroliers du lac Maracaibo, au Venezuela, avec des portes de baie qu'ils ont utilisées lors du débarquement de l'opération Torch en Algérie en 1942. Pendant ce temps, des experts des marines britannique et américaine ont recueilli les besoins. En 1941, le nom LST est né avec un cahier des charges préliminaire. En quelques jours, John Niedermair du US Navy Bureau of Ships a terminé la première esquisse de la conception. Il prévoyait un grand système de ballast qui pourrait être rempli d'eau de mer pour donner au navire un grand tirant d'eau pour la navigation, ou vidé pour que le navire puisse naviguer très près des plages pour décharger sa cargaison. La conception a été acceptée par l'US Navy, puis a été envoyée pour approbation à la Royal Navy le 5 novembre 1941. Presque immédiatement, la Royal Navy a accepté la conception et a demandé que 200 soient construits pour la Grande-Bretagne dans le cadre du programme de prêt-bail. La première quille LST a été posée à Newport News, Virginie, États-Unis, et le premier LST de production a mis les voiles quatre mois plus tard, en octobre 1942. Dès le premier instant, le programme de construction des LST a pris une très haute priorité. Dans certains cas, même des usines de l'industrie lourde à l'intérieur des terres, telles que des chantiers sidérurgiques, ont été converties pour la construction de LST.

ww2dbase La première action qui a vu les LST en service a été la campagne des îles Salomon en juin 1943, et presque immédiatement, ils ont été utilisés lors du débarquement de Sicile en Méditerranée. Bien que lents et difficiles à manier, ils étaient suffisamment résistants pour absorber une énorme quantité de dégâts. En fait, bien qu'il s'agisse d'une cible précieuse pour transporter de grandes quantités de cargaison, seulement 26 ont été perdus au combat sur les 26, seuls 13 ont été coulés par le feu ennemi. Alors que presque toutes les opérations de débarquement utilisaient des LST, ils étaient également suffisamment polyvalents pour remplir d'autres rôles. Certains ont été convertis en navires de réparation, d'autres en casernes flottantes pour 200 officiers et hommes, tandis que 38 LST ont été convertis en navires-hôpitaux. En juin 1944, des navires-hôpitaux convertis du LST ont amené 41 035 hommes blessés des plages de Normandie au cours des deux premiers jours de l'invasion.

ww2dbase Après la guerre, des centaines de LST ont été mis au rebut ou coulés, quelques-uns ont été vendus à des organisations civiles et la plupart des autres ont été mis en veilleuse. 1 051 LST ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale, dont 670 ont été construits par 5 sites principaux à l'intérieur des terres, le plus grand étant Evansville, Indiana, États-Unis. Parmi les LST exportés des États-Unis, la Grande-Bretagne était le plus gros client avec 113 LST en service pendant la Seconde Guerre mondiale.

ww2dbase Source : Wikipédia.

Dernière révision majeure : avril 2007

Carte interactive du navire de débarquement de classe LST

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. Alvin A. Hess dit :
12 août 2007 10:28:20

A propos des LST, j'étais sur LST 357 pendant la guerre.

2. C. A. BUDZIL QMQ1C dit :
11 juin 2009 07:42:35

J'ÉTAIS À BORD DU ST77 LORSQUE LA PHOTO À ANZIO A ÉTÉ PRISE. Y A-T-IL UN MOYEN POUR OBTENIR UNE COPIE ?

3. Dan Walters dit :
13 avr. 2010 11:24:19

Mon père était sur un LST pendant la Seconde Guerre mondiale. Comment puis-je savoir et obtenir des informations sur le navire sur lequel il se trouvait>
Merci.

4. Le Dr T Barnes, M.D. dit :
29 avril 2010 16:01:53

Mon père était également sur un LST en tant que Lt.JG, au large de Peleliu et de l'automne de Paluas, 1944. Comment puis-je trouver des informations sur quel LST ? Il est revenu avec une épée d'officier japonais (comme beaucoup l'ont fait). Je recherche un livre sur le sujet. Toute information serait utile. Merci, TB

5. DCC (SW) Rhett Sease USN RET dit :
8 juil. 2010 18:41:42

J'ai été stationné sur l'USS Boulder LST-1190 de 1978 à 1983. J'ai été nommé chef à son bord et j'ai également appris la guerre de surface. C'était l'un des meilleurs lieux d'affectation de ma carrière. Je vole maintenant sur le LST-393 à Muskegon Mi.g

6. Anonyme dit :
29 juil. 2010 19:07:08

Mon oncle était sur l'un des LST de la deuxième vague à Utah Beach le 5 juin. Où puis-je trouver le nom du LST sur lequel il était ?

7. Clark E. Parks dit :
20 août 2010 08:57:20

J'étais un SM 1/c sur LST 740 et j'ai créé un site web montrant des photos, racontant l'histoire et l'histoire du navire.

J'espère que vous allez y jeter un coup d'œil et le lier à ce site.

8. Anonyme dit :
4 sept. 2010 05:37:51

MON grand-père qui est décédé récemment était sur le LST 25. Existe-t-il un site Web où je peux trouver une photo de ce navire ?

9. M.D. Austing dit :
15 sept. 2010 04:52:38

Mon père, G.L. "Bud" Austing, a été affecté à l'USS LST-818 dans le Pacifique en 1945 et 1946 jusqu'à ce qu'il soit désarmé à Seattle, WA. Le 818 a été construit à Evansville, IN prévu le 8 septembre 44 par MO Valley Bridge/Iron Co parrainé par Mme Roscoe H. Huffman commandé le 9 novembre 44 avec le lieutenant j.g. Robert B. Bradley aux commandes. Entre autres services dans le théâtre d'opérations du Pacifique, elle a pris part à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa de mars à juin 1945, est retournée à CONUS, a été désarmée le 16 juillet 46 a été retirée de la liste de la marine le 28 août 46 a été vendue à Consolidated Builders, Seattle, WA 17 sept. 47 et mis au rebut. Elle a obtenu une étoile de bataille.

10. jean dit :
18 déc. 2010 21:37:47

mon père était prisonnier de guerre et a quitté l'Angleterre pour New York le 29 mai 1945 à bord d'un LST de la marine américaine. Y a-t-il de toute façon pour trouver le dernier numéro

11. Ernie dit :
28 déc. 2010 12:13:27 PM

Mon défunt père était sur LST # 833. Il était un double mitrailleur anti-aérien, homme-grenouille et a servi dans la bataille d'Okanawa Gunto. J'aimerais trouver une photo de 833 et peut-être quelqu'un d'autre qui a des infos aussi. Merci

12. Ernie dit :
4 janv. 2011 18:18:42

Mon défunt père était sur LST#833 plus il a été affecté à LCT (6) #1397 et dans le groupe #62. J'aurais aimé avoir écrit ses histoires avant qu'il ne décède. J'espère que quelqu'un partagera des informations avec moi.

13. Anonyme dit :
29 janvier 2011 04:41:23

Quand ont-ils commencé à nommer les LST & 39 ?

14. Valérie dit :
16 mars 2011 13:18:28

Mon grand-père était sur le LST-76. Il dit en 1945 (il a la maladie d'Alzheimer et la démence, donc la mémoire peut parfois être floue). J'ai cherché une photo réelle du LST-76 et la liste des noms des équipages pour voir si je peux trouver plus de photos. Des idées? J'ai des googles- LST-76 la date 1945 son nom.

Merci pour toute aide,
Valérie
(John Hugh Taylor, petite-fille Jr.)
[email protected]

15. Anonyme dit :
17 mai 2011 10:09:00

Mon grand-père était sur un LST pendant la Seconde Guerre mondiale. Je ne peux pas penser au numéro tout de suite. J'essaye de trouver plus d'informations sur les LST. si quelqu'un peut m'aider, veuillez m'envoyer un e-mail à familyhistorydigger79 sur yahoo.com. Merci

16. Anonyme dit :
20 juin 2011 09:48:05

Mon père a servi sur le LST 25. Je serais intéressé d'en savoir plus sur la personne dont le grand-père a servi sur ce navire et est décédé récemment. Comme c'était la nature de ceux qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale, on n'a jamais beaucoup parlé de cette époque. J'ai peut-être des photos de mon père avec d'autres marins sur ce navire.
[email protected]

17. Alden Whalen dit :
12 oct. 2011 17:33:25

Mon frère S/1c Richard E. Clark a servi sur le LST 818 en 44-45 dans le Pacifique Sud. Il est décédé en 1982. Je crois qu'il m'a dit que son navire avait abattu un avion japonais.

18. Savid Bigwood dit :
20 novembre 2011 12:24:57

Mon père, Clifford Bigwood, a servi sur le LST 704 dans le Pacifique.

19. gerardo botticini dit :
3 févr. 2012 17:35:18

après la Seconde Guerre mondiale, mon père a navigué en tant que capitaine marchand LST 1104 Samba sous pavillon panaméen en argentine et a été vendu. Avez-vous des informations sur l'American Quarterman Corporation et ce navire ?

20. John J. McKenna dit :
23 févr. 2012 19:47:27

Le mari de ma tante, GM1c Walter Baranick qui était sur LST-314. A survécu aux invasions de la Sicile et de Salerne, a survécu au jour J le 06 juin 1944. Lors du deuxième voyage, coulé par les torpilles d'un Schnell Boote allemand (bateau pt), mort, enterré en Angleterre. Le destroyer britannique qui a récupéré les survivants était le HMS Beagle.

21. Randy Johnson dit :
24 février 2012 22:19:03

Mon père, George Johnson, a servi comme contrôleur des incendies sur le LST 704. Okinawa Gunto.

22. Anonyme dit :
20 mai 2012 08:32:55

Mon père était sur LST 1146 pendant la Seconde Guerre mondiale. Quelqu'un d'autre qui était sur ce navire, ou comment puis-je en savoir plus? Mon père n'a jamais parlé de ses années de guerre. Il est décédé en 1989. Merci.

23. Tom Lacovara dit :
2 août 2012 17:11:32

Mon père était maître de manœuvre à bord d'un LST appelé le "Gray Raider". Je ne connais pas le numéro de ce LST. Il avait été impliqué dans Kwajlein, Eniwitok, le golfe de Leyte, le détroit de Linguyan. Je cherche le numéro de son LST et toute information historique pour ce navire. S'il vous plaît aider?
Tom Lacovara Toms River, NJ

24. Eugène UtterbaK dit :
24 août 2012 11:24:56

J'étais sur LST 940. Je suis monté à bord au chantier naval de Boston, MA. puis à P.Canal & pour combattre à Iwo JIma et Okinawa et visiter Tokyo. Quel est le statut du LSTL 940 maintenant ?

25. Suzy Namba dit :
4 sept. 2012 19:21:16

Mon père, David Herrman, était à bord du LST 727 à partir du 26 septembre 1944 lorsqu'il quitta le chantier naval pour son démantèlement le 26 juillet 1946. J'ai pu trouver le statut du LST 727 sur le site suivant : http://historycentral.com /marine/patrouille/26.html

26. Anonyme dit :
3 nov. 2012 14:58:28

Mon père est parti de Falmouth en Angleterre à bord du LST 336, commandé par un capitaine Roberts du Texas qui avait emmené des troupes en Sicile et en Italie. Mon père, au service du génie de combat, a débarqué à Omaha le 7 juin. Il a écrit une description de leur traversée et de leur atterrissage dans son livre, Chappie WWII Diary of a Combat Chaplain.

27. Scott Lacey dit :
9 novembre 2012 09:23:09

Mon père, Gerard C. Lacey a servi d'enseigne sur le LST 818. Il se souvient du 1 avion abattu pour lequel ils ont déclenché la bataille en disant qu'il y avait en effet plusieurs navires qui le visaient. Lors de la bataille d'Okinawa, les kamikazes étaient nombreux, donc je ne doute pas qu'il y ait eu beaucoup de vol en tête.

Il ne m'a jamais parlé d'une seule victime, et ce n'était pas au combat. Un jeune marin peignait et l'étincelle d'un chalumeau a enflammé la peinture. Il a été transporté dans Pearl mais n'a pas survécu.

28. Barbara dit :
4 février 2013 19:55:48

Comment pouvez-vous trouver le nom d'un navire sur lequel quelqu'un se trouvait pendant la Seconde Guerre mondiale, il était aux Philippines. Il était Richard James Campbell de Pennsylvanie. Le père de mon mari. J'adorerais remplacer les deux médailles qui manquent si je peux trouver le Navire. merci pour toute aide, Barbara

29. Judi dit :
25 février 2013 15:52:18

Comment puis-je savoir sur quel navire mon père, William John Engel, était pendant la Seconde Guerre mondiale. Mon fils, le petit-fils de Bill, pose des questions auxquelles je n'ai pas de réponses.

30. Anonyme dit :
10 mars 2013 08:39:23

J'ai gagné sur le LST 626 pendant la seconde guerre mondiale, elle a remporté 4 étoiles de bataille.

31. Jenny dit :
22 mars 2013 21:05:44

Mon grand-père était sur un navire-hôpital pendant la Seconde Guerre mondiale. Je cherche des infos dessus. Nous en avons une photo dans la baie de San Francisco, et nous savons qu'il était au port là-bas.Le nom du navire était l'Alkarad (KA8). Nous savons certainement que le nom du navire était KA8 parce que nous pouvons voir le numéro sur la photo, nous continuons sur ce qu'il a dit que le nom était.

32. David Stubblebine dit :
24 mars 2013 00:42:48

Vous faites presque certainement référence à l'AKA-8, l'USS Algorab.

33. J. dit :
29 mars 2013 07:11:33

Salut,
Je recherche des informations sur mon grand-père. Il était sur le LST 175. C'est tout ce que nous avons jamais su. Je n'ai aucune idée de ce qu'il a fait, et j'aimerais le savoir. En faisant des recherches, j'ai découvert qu'il était en Normandie. Y a-t-il quelqu'un qui peut m'aider? Y a-t-il quelqu'un d'autre qui était ou avait un membre de la famille sur ce navire ? Il est parti depuis 1996. Il n'a jamais parlé de la guerre. S'il l'a fait, c'était à ma grand-mère, et elle n'a jamais dit un mot.

34. Patti McGuigan dit :
31 mars 2013 18:37:45

Mon père, Richard Craig (décédé) était stationné à bord du LST 704. Je viens de découvrir environ 40-50 photos de cette époque dans un vieil album. Il y a plusieurs photos de ce qui semble être l'ensemble de l'équipage. Y a-t-il un endroit où je peux faire don de ces photos ? Comme la plupart de sa génération, il a rarement parlé de cette période dans sa vie.

35. Naomi Seely dit :
11 juin 2013 11:45:15

Patti McGuigan,
Je ne sais pas si vous verrez cela. J'aimerais quelques photos. Je n'ai qu'une seule photo de grand-père avec une partie de l'équipage du LST 704. Comme avec votre père, grand-père, Fred (Fredrick Joseph) Seely n'a pas beaucoup parlé de cette fois. Quand il l'a fait, c'était très peu et par haleine étouffée. Parfois, lorsque vous le regardiez, il était quelque part et il avait les larmes aux yeux.

36. Norman Marten dit :
13 sept. 2013 09:54:22

Re: LST 704
Mon oncle a été commandant d'août à novembre 1945 et j'ai un certain nombre de photos qu'il a prises. Également une lettre d'appréciation de l'équipage datée du 30 novembre 1945 signée par 84 d'entre eux. Je ne vois pas Craig ou Seely mais il y a un George Johnson S 1/c. Je serais heureux d'envoyer des photocopies de photos. Les négatifs ont disparu depuis longtemps. Il faut faire vivre l'histoire !

37. Norman Marten dit :
13 sept. 2013 10:00:01

Suite à ce que je viens d'envoyer, je vois que Clifford H. Bigwood COX a signé la lettre d'appréciation que j'ai mentionnée. (voir # 18 ci-dessus)

38. Bill Freeman dit :
10 octobre 2013 11:51:23

Mon père Howard Freeman a également servi sur le LST 704, il aimerait voir tout ce que quelqu'un a à offrir en rapport avec le 704. Il essaie toujours de trouver des compagnons de bord. S'il vous plaît envoyez quoi que ce soit à mon e-mail et je donnerai à mon père. [email protected] Il a des choses que je pourrais aussi partager avec n'importe qui. Merci

39. John Longfellow dit :
16 oct. 2013 19:50:10

LST-704 Patti McGuigan - Poste #34

J'ai une photo de ton père et de mon beau-père (Russell Warner) sur un atoll devant LST 704. Il avait très peu de photos étiquetées mais c'est celle qu'il avait envoyée à ses parents. Ils semblent être amis. Je voudrais me connecter plus loin.

Il y a 2 musées commémoratifs LST dont je suis au courant qui pourraient prendre les photos.

40. David Lapinski dit :
6 novembre 2013 18:17:25

Mon père, Charles F. Lapinski a servi sur le 704 depuis son embarcation sur le Mississippi jusqu'après la guerre. J'ai quelques photos et quelques listes de navires que je pourrais partager.

41. Norman Marten dit :
8 novembre 2013 17:28:55

Re: # 40 à David Lapinski. Charles F. Lapinski MOMM 3/c a signé la lettre d'appréciation datée du 30 novembre 1945 à mon oncle CO John B Dunlap. Je serais heureux d'en faire une copie et de vous l'envoyer. J'ai aussi d'autres photos et documents.

42. s wilson dit :
19 nov. 2013 19:27:29

Voir 'L'histoire du LST 314' sur You tube.
s wilson

43. David Chapple dit :
20 novembre 2013 00:32:01

Mon grand-père David H. Chapple était à bord du LST-1 en tant qu'officier de communication depuis la mise en service jusqu'en 1945. J'apprécierais toute aide pour trouver les listes d'équipage et toutes les photos disponibles.

44. Michael Kruse dit :
30 mai 2014 20:44:17

Mon grand-oncle était Leonard "Buster" Halford. Il était MoMM 1ère classe sur LST 25. Il était l'un des deux membres d'équipage tués lorsque le navire s'est coincé sur Omaha Beach le jour J. J'aimerais avoir des nouvelles de toute personne connectée à LST 25. [email protected]

45. Anonyme dit :
4 juin 2014 14:47:44

Time photos a une photo sur LST 25 sur la plage de Normandie.

46. ​​David Stubblebine dit :
4 juin 2014 20:52:47

Au #45 :
Cela ressemble à du LST-23 pour moi.

47. David Stubblebine dit :
5 juin 2014 20:49:32

Re : 45 et 46 :
De plus, je ne pense pas que l'image liée montre un LST du tout. Je pense que c'est un LCT, LCT-23.

48. Nancy Miller dit :
12 nov. 2014 21:43:26

Mon père, Vernon Miller, était à bord de l'USS LST626 dans le Pacifique Sud. Je recherche des informations sur le navire ou l'équipage.

49. Anonyme dit :
18 novembre 2014 22:04:20

Mon grand-père est décédé récemment. Nous (ma mère et moi) avons essayé de faire des recherches pour savoir sur quel LST il était. Nous savons qu'il était au Pacific Theatre et qu'il a été blessé lorsqu'une torpille a touché le navire. Si quelqu'un a des informations (je sais que ce n'est pas beaucoup), nous l'apprécierions grandement.

50. Rowland Stebbins dit :
27 novembre 2014 09:44:51

Mon père était sur le LST 55. Son nom est Rowland Stebbins et a été Quarter Master de 1943 à 1946. La plupart des LST ont été fabriqués par la Dravo Corp. à Pittsburgh, PA. Mon père est toujours vivant et partage son expérience de la Seconde Guerre mondiale. Un grand merci à tous ceux qui ont servi. Ils sont la plus grande génération.

51. QUILEZ Michel dit :
24 février 2015 04:34:15

Salut,
Je cherche des photos du lst 357 où l'officier allemand Walter LID a été amené aux Etats-Unis après DDAY
Merci de votre aide
Cordialement
Michel QUILEZ

52. Anonyme dit :
4 mars 2015 09:05:24

Mon père était sur LST 75 et a dit qu'ils venaient de traverser le canal de Panama et se dirigeaient vers le nord en Californie lorsqu'ils ont appris que les États-Unis avaient largué la bombe sur Hiroshima. Je cherche des photos si quelqu'un en a.

53. Francis Tocco dit :
9 mars 2015 12:55:22

Mon père, le lieutenant Anthony Tocco, était médecin du groupe 87, Floatila 29 dans le Pacifique. Il a servi à bord du LST 831 et plus tard du LST 770 pendant l'occupation du Japon. Il est rentré chez lui à Long Beach Ca à bord du LST 770 arrivé le 31 décembre 1945 en route pour New York.

J'ai des photos dans l'album de mon père des LST 818 832 833 et 724 car les gens ont posté à la recherche de photos

54. M Engel dit :
11 avril 2015 15:20:00

Mon père était sur ces bateaux. Il faudrait que je consulte mon site d'ascendance pour obtenir le numéro. Il était pendant la Seconde Guerre mondiale.

55. Gary Mcgee dit :
23 avril 2015 11:18:33

Je recherche des informations sur le LST-511 et un membre d'équipage nommé Howard DeRenzy Jr. Believe autour de la Norvège, toute information serait appréciée, merci.

56. Dan Arnold dit :
27 mai 2015 08:34:12

Salut. Je recherche des informations concernant LST-1002 et le lieutenant-commandant John "Buck" Avery, Jr. Toute information serait très appréciée. Merci.

57. Matt Long dit :
5 juin 2015 11:23:46

Mon oncle Walter McGee était également sur LST-314, qui a été torpillé. Il a eu la chance de se retrouver dans l'eau. Les bateaux de sauvetage ont dit qu'ils étaient trop pleins, mon oncle est sorti de l'eau et a dit qu'il y aurait de la place pour 1 de plus si vous ne me faites pas monter sur ce bateau de sauvetage

58. Janet Lukawski dit :
22 juin 2015 08:52:46

Mon père, le matelot de première classe Francis Lukawski a servi sur le LST 1122.pendant l'opération Iceberg.(Okinawa) Je recherche un livre d'histoire concis sur les opérations navales uniquement pendant cette campagne. Je sais que son navire était attaché au XXIV Corps spécifiquement APA 100, quoi que ce soit moyens. Toute suggestion serait utile

59. Anonymousjean dit :
12 juil. 2015 17:20:46

À la recherche d'une liste de LST 790, je crois que mon père était le CPO à bord. Y a-t-il un moyen de le savoir ?

60. David Stubblebine dit :
12 juil. 2015 18:58:13

Jean :
En 1945, le LST-790 a aidé les Marines à débarquer sur Iwo Jima puis Okinawa. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-790 était piloté par du personnel de la Garde côtière américaine (ce qui n'est pas inhabituel), ce qui signifie que les Muster Rolls étaient entretenus par la Garde côtière et non par la Marine. Selon le site Web de la Garde côtière, ces rôles sont désormais conservés par la National Archives & Records Administration (NARA), de la même manière que les dossiers de la Marine. Les Navy Muster Rolls sont disponibles sur Fold3.com mais pas auprès de la Garde côtière. Je ne sais pas où ils peuvent être trouvés en ligne, mais obtenir des enregistrements de la NARA n'est pas aussi difficile qu'il y paraît – ce n'est tout simplement pas rapide. Voir : http://www.archives.gov/research/military/ww2/ww2-participation.pdf

61. Mark Harrison dit :
24 juil. 2015 17:46:23

LST 766 informations à ce sit . http://markh116483.wix.com/lst---766-uscg-ww-2

62. alan routier dit :
25 sept. 2015 18:02:42

Mon père était le Yeoman sur LST-932 et papa m'a dit que ses parents étaient particulièrement reconnaissants que les trois fils et un gendre soient rentrés sains et saufs à la maison à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Papa m'a également dit que le LST-932 devait retourner à Pearl Harbor pour doubler l'armement avant d'envahir le Japon, et que tout l'équipage était extrêmement soulagé lorsque la guerre a pris fin et que l'invasion a été annulée.

63. Un Wyrshyhora dit :
29 sept. 2015 22:24:35

Mon grand-père - Peter Wyrshyhora était sur le LST-836, renommé plus tard en USS Holmes County LST 836 pendant la Seconde Guerre mondiale. Donc 1944-1946ish. J'ai une tonne de photos, beaucoup avec les noms/noms de famille et la ville, l'état d'où étaient originaires ses amis/camarades. si quelqu'un d'autre avait de la famille qui a servi sur le LST 836 pendant la Seconde Guerre mondiale, envoyez-moi un e-mail, j'adore partager. Ayez même l'une des "Ships Mascot" alias le chien des navires nommé Rusty ! =)

64. Rick Bryan dit :
19 nov. 2015 20:01:06

J'ai une photo du département d'artillerie du LST 1002 le jour du VJ en 1945. Désolé que Buck Avery ne soit pas sur la photo.

65. Dennis dit :
8 déc. 2015 18:28:00

J'avais une photo du bateau de mon père, sur la plage d'Afrique du Nord, probablement autour de la Tunisie. La photo est maintenant manquante, j'essaie donc de trouver le numéro du LST. Il a dit qu'ils transportaient des marines et une armée en Afrique depuis la Sicile, où le navire était stationné. Vers la fin de la guerre, ils ont été touchés par un chasseur allemand et ont dû être remorqués vers N.Y. car leur gouvernail a été abattu. Il s'appelait Phillip LaVoie et était Gunners Mate, Maître de deuxième classe. S'il vous plaît écrivez-moi si tout cela vous semble familier !
[email protected]
Merci

66. Ken dit :
16 janv. 2016 18:44:30

Mon défunt père, Floyd McDaniel Furr, LCDR-Ret, commandait le LST-925 qui a été touché lors de l'atterrissage lors de la reprise des Philippines dans le golfe de Lingayen. Si quelqu'un a quelque chose de ça ou du LST-1028, qui l'a aidé après avoir été torpillé, s'il vous plaît envoyez-moi vos photos ou souvenirs de votre famille. Merci!

67. t. Brun dit :
30 mars 2016 03:28:05

Mon père Jim Brown était monteur de navires de 2e classe sur le 925

68. Anonyme dit :
14 avril 2016 19:27:41

Empezaron a aparecen los primeros barcos dedicados al transporte de carga rodada en
la década de 1920. Con una capacidad para unos 700 automóviles como máximo, el
tráfico principal se centraba en los Grandes Lagos de EE.UU.
Estos buques estaban equipados con grandes puertas laterales, para que las rampas de
los puertos se izaran hasta el nivel deseado. De este modo, se alcanzaba una cierta
efectividad y rapidez en las operaciones de carga y descarga de estos primeros coches.
La Segunda Guerra Mundial impulsó grandes innovaciones en el sector marítimo. Este
hecho conllevó un gran desarrollo en la construcción naval de los buques de carga
rodada, lamados LST1
. Eran lo suficientemente rápidos como para alcanzar los 10
nudos y eficaces, para el desembarque de los militares y las máquinas de guerra en las
playas o sus proximidades. Su desplazamiento rondaba las 2.000 toneladas de peso
muerto y estaban dotados de amplios portalones a proa, para poder descargar todo el
matériel bélico.

69. Fred Clerk dit :
10 mai 2016 13:52:30

Salut tout le monde, Mon père, le lieutenant Cmdr. Frederick Edson Clerk, Jr. USNR_Ret., a été le premier commandant du LST-358. Il l'a commandée pendant les invasions de la Sicile et de l'ouest de l'Italie pour inclure Palerme et Salerne pour 3 de ses 4 étoiles de bataille. Mon père a été affecté à Norfolk pour enseigner à d'autres commandants du LST et le LST 358 a été affecté à la marine britannique pour l'invasion de la Normandie. Mon père a également obtenu le commandement de l'USS Chamaera (ARL 33) à la fin de la guerre. Quoi qu'il en soit, j'ai trouvé beaucoup de ces informations dans les archives navales, fold3 et google. Surtout "fold3" a de nombreux records et listes. J'espère que cela t'aides. Fred.

70. Howie dit :
6 juin 2016 19:44:04

Mon oncle Lawrence Wells Kane était sur le LST-314 et a perdu la vie lors de l'invasion de la Normandie. Le LST-314 a été torpillé le 9 juin 1944.

71. Louis Thériault dit :
7 juin 2016 07:45:14

Mon père était sur LST 59 dans l'Atlantique. Il vient de fêter ses 100 ans.

72. Mike Flaharty dit :
8 juil. 2016 10:40:42

J'étais QM2 et j'ai servi à bord du LST-601 US Clarke County au Vietnam. (1969-1970). Après la guerre, il est transféré à la marine indonésienne et rebaptisé KRI Teluk Saleh LST 510.

73. phil dit :
15 juil. 2016 15:26:36

Je pense que mon père Philip j Zeiss était sur LST 925 c'est-à-dire en bateau kamikaze et est arrivé à Okinawa dans la seconde guerre mondiale, comment puis-je obtenir la liste d'équipage?

74. Ryan dit :
5 nov. 2016 10:04:39

Evansville a un LST que vous pouvez visiter, c'est assez fascinant.

75. Joseph F. Panicello dit :
12 nov. 2016 09:29:07

J'ai passé 2 ans à bord du LST 533 de 1946 à 1948. J'ai écrit un livre sur le LST intitulé A SLOW MOVING TARGET, le LST in World War II, disponible sur Verizon.com. au cinéma ou à la télé.

76. FRANCIS HILLIKER dit :
2 févr. 2017 12:23:40 PM

J'AI PASSÉ VINGT ANS DANS LA MARINE, BEAUCOUP DANS LA MARINE GATOR. MON PREMIER NAVIRE ÉTAIT LE LST-583 COMTÉ DE CHURCHILL, STATION LITTLECREEK VA.

77. Jean dit :
17 mars 2017 13:49:57

Mon père a servi dans l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a servi sur le LST 655. C'est à peu près tout ce que je sais car il n'en a pas beaucoup parlé. Je suis curieux de savoir s'il existe des fiches de service pour chaque navire et où puis-je les trouver ? Je l'ai lu mais n'ai pas trouvé grand chose.

78. Chris dit :
17 mars 2017 15:06:42

Mon oncle a servi sur le LST-75 de 1943 jusqu'à la fin de la guerre.

Il s'appelait Thomas William Greene.

Est-ce que quelqu'un le connaît ou sait quoi que ce soit à propos du LST-75 ? Je serais tellement reconnaissant.

79. Jinx Fogle dit :
25 mars 2017 00:21:37

Mon père a servi sur LST288. L'équipage l'a appelé le double brut. Il m'a dit que le nom du navire était le Clinton. Un voisin qui connaît bien les LST a déclaré qu'aucun n'avait de nom car ils étaient considérés comme jetables. Maintenant, mon père que j'aimais beaucoup m'a peut-être raconté un mensonge alors qu'il savait à quel point je n'aimais pas le président Clinton. Quelqu'un peut-il me mettre sur la bonne voie, cela n'affectera pas mon amour pour mon père mais me donnera quelque chose à lui reprocher de l'autre côté. Merci Jinx

80. David Stubblebine dit :
25 mars 2017 11:32:55

Jinx Fogle (ci-dessus) :
Il y avait près de 1 200 LST construits, ce qui est un nombre énorme pour n'importe quelle classe de navire commandé par l'US Navy. En tant que tels, beaucoup sont restés sans noms et n'étaient officiellement connus que par leurs numéros de coque. Mais dire qu'aucun n'avait de nom serait incorrect. La coutume de nommer les LST qui avaient des noms était de les nommer pour des comtés à travers l'Amérique, donc si LST-288 portait le nom Clinton, c'était plus probablement le comté de Clinton mais je ne peux trouver aucune trace pour cela. Juste avant d'être déclassé en 1955, le LST-288 a été nommé USS Berkshire County, ce qui ne serait probablement pas arrivé s'il y avait eu un autre nom dans son histoire. La dénomination non officielle reste une possibilité distincte car de telles choses ont été faites, souvent pour un membre d'équipage tué alors qu'il servait à bord.

81. Roger G. dit :
11 avril 2017 15:25:23

LST-1128 où est-il allé pendant la Seconde Guerre mondiale? Je connais un Wallace Mecklenburg qui était sur ce navire. J'aimerais des informations si je pouvais, merci

82. Jeanne dit :
11 avril 2017 22:34:08

Est-ce que quelqu'un sait que les LST américains ont aidé les Britanniques/Alliés à débarquer des troupes britanniques sur les plages de Sword et Juno le jour J ?

83. Lou Mcmurray dit :
17 avril 2017 03:22:38

Comment est-ce que ça s'est passé de la plage?

84. David Stubblebine dit :
17 avril 2017 11:44:36

Lou McMurray (ci-dessus) :
Au moment où un LST était prêt à partir, il avait généralement un peu moins de tonnage à bord qu'à son arrivée et si cela ne suffisait pas, alors le poids réduit et la marée haute suffiraient à faire reculer la plage pour eau plus profonde.

85. Carl King dit :
24 avril 2017 13:06:45

Je voudrais des informations sur les spécifications, les diagrammes, etc. sur l'inverseur à commande pneumatique entraîné par les diesels GM 12 567 sur les LST. Je suis un vétéran de la salle des machines de la marine américaine, mais je n'ai jamais servi sur un LST.

86. Sean Q dit :
13 oct. 2017 04:27:57

Mon oncle a servi à bord du LST-524 pendant la Seconde Guerre mondiale. Je cherche à trouver une sorte de listes d'équipages, etc. ?? Aussi des photos etc.

87. David Stubblebine dit :
13 oct. 2017 08:12:46

À Sean Q (ci-dessus) :
Une collection assez complète de Muster Rolls pour LST-524, et en fait de nombreux LST, apparaît sur le site Web Fold3.com. Il s'agit d'un site d'abonnement qui offre une période d'essai gratuite qui peut vous suffire pour obtenir ce que vous voulez. N'oubliez pas, cependant, qu'il s'agit de Navy Muster Rolls et qu'ils ne représentent que le personnel enrôlé de la Navy. Les officiers, les marines et les gardes-côtes ont été comptabilisés à l'aide d'autres formulaires soumis par d'autres canaux.

88. Stevie Hayes dit :
20 oct. 2017 14:33:07

Mon père était chauffeur de 1ère classe et a servi sur lst 214 le jour j et sur les débarquements italiens, je me souviens qu'il a dit vers le jour J + 5 l'officier mécanicien a emmené des chauffeurs à terre mon père inclus pour voir ce qu'ils pouvaient libérer, ils ont acheté des outils d'élevage et l'officier a conduit une moto avant allemande avec un side-car à bord, il y avait toujours son spandau mg dessus, il a dit qu'un matelot a dit à mon père de se diriger vers ce talus de terre quand ils se sont approchés c'était des Britanniques morts dans leurs uniformes bruns entassés mon vieil homme a utilisé pour se fâcher en parlant de ça sur le pont du 214, ils ont soudé une cage pour séparer les prisonniers de guerre waffen ss des prisonniers de guerre de la Wehrmacht

89. Stevie Hayes dit :
14 déc. 2017 12:52:43

Mon père nous a également dit que pendant la campagne d'Italie, le 214 seul avec d'autres navires a navigué le long de la côte italienne la nuit à bord, les troupes polonaises de popski et les jeeps à un moment donné 214 ont coupé les moteurs alors que les bateaux allemands étaient à proximité, mon père a dit qu'ils pouvait entendre les moteurs des e-boats sur le pont et nous a dit qu'il sentait sa zone arrière se détacher car il avait tellement peur. Je n'ai trouvé aucune information sur l'opération, peut-être une opération [email protected] ?

90. Anonyme dit :
18 avril 2018 18:03:51

Toute info sur LST481, fait atterrissage à Tarawa , sipan , guam

91. Barry dit :
6 juin 2019 02:02:59

Roy Humphrey
Servis sur LST 164 ils ont participé au jour J. Ils ont été en médecine pendant un an. Il a dit qu'ils avaient emmené des chars canadiens à Juno Beach et ramené les blessés. Nous avons un clip d'eux débarquant les 1ères infirmières après le jour J. Roy était un abs à 19 ans, il est peu probable qu'il reste d'autres survivants car Roy a 95 ans maintenant

92. Dee Anna Snider dit :
2 juil. 2020 18:47:15

Avoir une photo de LST 183. Mon père était dessus, je suppose, car il est encadré. Papa a commencé sur le LST 416 et a été transféré sur le 183. Il a trouvé son journal de toute sa carrière navale sur ces deux LST alors qu'il passait sa carrière à Guam, Saipan, Japon, Wake Island, Philippines. Si quelqu'un a besoin du calendrier des jours, y compris les typhons et les raz-de-marée, il suffit de demander

93. Craig dit :
6 déc. 2020 21:25:41

J'ai une photo de mon grand-père, qui était constructeur de navires à Portland, OU pendant la Seconde Guerre mondiale, agenouillé sur le pont de ce que j'ai dit être un LST. Le navire porte son nom. On m'a dit que c'était une pratique courante de nommer les navires d'après les hommes qui les ont construits. Quelqu'un a-t-il des preuves corroborantes ou une connaissance d'une base de données où ces navires sont répertoriés par nom et pas seulement par numéro ? Merci!

94. Tim Minnick dit :
2 janv. 2021 16:59:13

Mon père Fred Minnick était sur un LST en Méditerranée puis l'invasion le jour J où ou comment pourrais-je trouver à quel LST # il était affecté ? J'aimerais bien le savoir.

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Années 1870

Le recensement fédéral indique une population totale de 23 355 habitants pour le territoire de Washington, 2 164 pour le comté de King et 1142 pour Seattle. Walla Walla est la ville la plus peuplée du territoire de Washington.

Le capitaine Allen s'empare d'une concession à l'entrée de Mercer Slough, qu'il exploite.

William Hedges, un ancien esclave arrivé à Seattle en 1864 et devenu le propriétaire le plus riche de la communauté afro-américaine de Seattle, décède.

Le Daily Dispatch, le premier quotidien de Seattle, commence sa publication.

La Northern Pacific Railway choisit Tacoma comme terminus ouest de la ligne inaugurée une décennie plus tard.

Le capitaine Sturtevant, un vétéran de la guerre civile, revendique le site de l'actuel hôtel de ville de Bellevue et du lac Bellevue.

Du charbon est découvert à Renton. La ville portera le nom du capitaine William Renton, qui a participé au financement et à l'exploitation de la mine de charbon de Renton.

En réaction à la décision du Pacifique Nord, les hommes de Seattle commencent la construction du Seattle and Walla Walla Railroad.

Erasmus M. Smithers dépose le plat original pour Renton et transforme une partie de son terrain en lots de la ville.

Clara McCarty est la première diplômée de l'Université de Washington.

King County Poor Farm est établie sur la rivière Duwamish pour loger les pauvres, les malades et les sans-abri.

Le Seattle and Walla Walla Railroad est complet entre les mines de charbon de Newcastle et les bunkers du front de mer de Seattle, tracté par la locomotive A.A. Denny.

Le premier hôpital de Seattle, le Providence Hospital, est ouvert, géré par les Sœurs de la Charité.

Le premier téléphone à Seattle relie Seattle à West Seattle.

Lors du premier grand incendie de la ville, 20 bâtiments du centre-ville brûlent, dont le moulin d'Henry Yesler.

Mary Grose, née de Mary E. et William Grose Jr., est probablement le premier enfant afro-américain né à Seattle.

La colonisation de l'Eastside se poursuit, comme W.H. Miller s'installe dans ce qui est maintenant le quartier des Beaux-Arts de Bellevue et John Zwiefelhofer obtient un brevet de propriété familiale de 124 acres près du site actuel du centre de distribution Safeway à Bellevue.


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Ерсия #41

Balise et barrière d'autoroute éditées.

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Ерсия #40

Correction des multipolygones près du mont Si (remarque : les "anneaux de contact" sont OK)

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Ерсия #39

Астники

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Ерсия #38

Poursuite de l'ajout de la future relation de frontière d'administration de Tacoma

Астники

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Ерсия #37

Wildernesses incorporées dans les forêts nationales de Washington

Астники

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Ерсия #36

Frontières des comtés de Pierce et King

Астники

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Ерсия #24

Henry M. Jackson Wilderness Area : mise à jour et fusion des limites

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Ajout d'une zone de nature sauvage Wild Sky

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Ерсия #22

Ajout de la zone de nature sauvage des lacs alpins

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Ерсия #21

mise à jour des limites du comté

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Ерсия #20

Ajout de la zone de nature sauvage William O. Douglas

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Ерсия #19

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Ерсия #15

Limites des comtés et niveaux d'administration

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Ерсия #14

Les limites d'administration n'ont pas besoin de relations de noms fournissent les noms de bordure

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Ерсия #13

Les limites d'administration n'ont pas besoin de relations de noms fournissent les noms de bordure

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Ерсия #12

fini d'ajouter des étiquettes de comté et admin_centre pour Washington

Астники

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Ерсия #11

+ comtés de wp-link à Washington : [6] King, Kittitas

Астники

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Ерсия #10

Dédoublonner les frontières le long de la frontière Canada-États-Unis

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Ерсия #9

Permis de nettoyage des frontières du comté/de l'État de Washington

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Ерсия #8

Résoudre certains problèmes avec les frontières du comté de Washington. Certains ajustements aideront au futur remappage pour le changement de licence.


USS Fresno (LST 1182)

L'USS FRESNO était le 4 e navire de la classe NEWPORT - des navires de débarquement de chars et le troisième navire de la Marine à porter ce nom. Transféré à la Force de réserve navale en octobre 1990, le FRESNO a été désarmé le 8 avril 1993. Le navire a passé les années suivantes à l'arrêt au Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Pearl Harbor, HI. Le 19 septembre 2014, le FRESNO a été coulé comme cible lors de l'exercice Valiant Shield, environ. 215 milles marins au nord-est de Guam.

Caractéristiques générales: Attribution : 15 juillet 1966
Pose de la quille : 16 décembre 1967
Lancé : 28 septembre 1968
Mise en service : 22 novembre 1969
Déclassé : 8 avril 1993
Constructeur : National Steel and Shipbuilding Company, San Diego, Californie.
Système de propulsion : 6 diesels propulseur d'étrave de 16 000 chevaux
Hélices : deux et une vis de propulseur d'étrave
Longueur : 522 pieds (159 mètres)
Longueur au-dessus des bras de derrick : 561 pieds (171 mètres)
Faisceau : 70 pieds (21,2 mètres)
Tirant d'eau : 17,4 pieds (5,3 mètres)
Déplacement : env. 8500 tonnes
Vitesse : 20 nœuds
Avion : plate-forme hélicoptère uniquement
Armement : un Phalanx CIWS de 20 mm, 4 canons de 3 pouces/calibre .50
Équipage : 14 officiers, 210 enrôlés et env. 350 soldats embarqués

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS FRESNO. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Livres et brochures sur la croisière USS FRESNO :

À propos des armoiries du navire :

Le sceau de l'USS FRESNO représente un certain nombre de thèmes pertinents pour le navire. La figure centrale est une branche de frêne, originaire de la vallée de San Joaquin dans laquelle se trouvent la ville et le comté de Fresno. Le frêne, symbole officiel du comté de Fresno, est flanqué des deux côtés d'une grappe de raisin, l'insigne de la ville de Fresno, où une industrie importante entoure la culture et la transformation du raisin.

La devise "Paratus" affichée sur le sceau est latine pour "lire" la condition que l'USS FRESNO s'efforce de maintenir à tout moment. Apparaissant légèrement au-dessus de cette devise est l'ancre Danforth, qui symbolise l'ancre de poupe, un élément clé utilisé lors des opérations d'échouage du LST.

Bien en vue au-dessus et sur le côté du sceau se trouve la bordure décorative en or antique dans le patrimoine espagnol, à la fois de la ville et du comté de San Diego où le navire a été construit.

Commandants de l'USS FRESNO :

L'ex-USS FRESNO a été coulé comme cible lors de l'exercice Valiant Shield 2014 le 15 septembre 2014 dans des eaux de 18 000 pieds de profondeur, à env. 215 milles marins au nord-est de Guam. Vidéo officielle de l'US Navy.



HTMS Ang Thong / Chang LST

Un navire de la Marine a été transformé en musée en l'honneur de SM le Roi à l'occasion de son 84e anniversaire, et devrait être la nouvelle attraction de la province de Krabi. Andy Puranand a le détail.

Les habitants de Krabi se sont réunis pour amener le HTMS Lanta en cale sèche à la jetée de Klong Ji Lhad, à l'embouchure de la rivière Krabi, accueillant le navire sur son lieu de repos après avoir servi le pays pendant de nombreuses décennies. Le navire a été baptisé par Sa Majesté le Roi en 1970. Le nom Lanta fait référence à une île au large de la côte de Krabi, ce qui a procuré aux habitants de Krabi un sentiment de fierté que le navire porte le nom de leur île.

Les habitants de l'île de Lanta ont estimé que leur roi ne les a pas abandonnés et sont très honorés que Sa Majesté le roi ait baptisé le navire d'après leur île, ce qui a fait la fierté de tous les habitants de Krabi.Le HTMS Lanta, anciennement nommé USS Stone County, a été construit aux États-Unis. Il s'agit d'un Landing Ship Tank, mesurant 98 mètres de long et 15,5 mètres de large avec un déplacement de 4 080 tonnes. Le navire transporte jusqu'à 95 soldats et est équipé de 73 canons. Après avoir servi dans l'US Navy dans de nombreuses batailles, dont la Seconde Guerre mondiale, l'US Navy a offert le navire comme aide à la Royal Thai Navy. Le navire a été commandé à l'escadron amphibie de la marine royale thaïlandaise le 12 mars 1970, portant le numéro de coque 714.

Après sa mise hors service le 30 avril 2007, l'Organisation de l'administration provinciale de Krabi a reçu l'autorisation du gouvernement des États-Unis de transformer le navire en musée historique, en l'honneur de Sa Majesté le Roi à l'occasion de son 84 anniversaire cette année. «Nous transformons le navire en musée historique, ce qui devrait attirer de nombreux touristes, en particulier des Américains, car ils possédaient à l'origine le navire.

"Cela devrait être un bon argument de vente", a déclaré Khun Kittichai, directeur général adjoint de l'organisation administrative provinciale de Krabi, "Nous ne voulions pas que le nom HTMS Lanta disparaisse. Nous voulons qu'il honore la province de Krabi et que nos enfants sachent qu'il était une fois, ce navire a participé à des batailles pendant la Seconde Guerre mondiale. Cela nous a fait croire que le navire a une grande importance de valeur à bien des égards. , ainsi qu'une salle présentant l'histoire de la province de Krabi et de ses habitants. Il comprendra également une bibliothèque informatique, et surtout une statue de l'amiral prince Abhakara Kiartiwongse, le fils du roi Rama V, connu sous le nom de "Le père de la marine royale thaïlandaise", qui ornera le navire alors qu'il repose enfin chez lui. dans la province de Krabi, pour les années à venir.


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